“未来两年车辆增加到万台，重点聚焦上广深，这是既定计划”

     国内租车行业各家公司的车辆数字是非常不容易取得的数字。即使是神州招股说明书中罗兰贝格各处的数字，也并不被业内认同。据上述不愿透露姓名的业内人士说，神州2.6万辆，一嗨6千辆，基本和实际差距不大。但“至尊没有2000辆，只有1000多辆。天津龙安租车在2011年底有近700辆，瑞卡有400辆”。如果这个说法属实，那么天津龙安租车如果未来两年继续以300%的速度扩张，则在2014年会达到万辆，很可能跃居业内规模第二，直接超过一嗨，威胁神州。对此，知名网友“经济适用风投男”表示不确定性很大。“一嗨在未来两年还是会努力寻找资金继续加车，而瑞卡今年也可能加大扩张力度，目前已经在广州加速布门店，所以究竟两年后怎么排名尚不可知。只有至尊因为机制和股份结构等问题，寻找新资金很难，可能会逐渐落后”。

“我们的计划确实是两年后车队规模到一万台左右。，“重点布局在上广深三个大城市，再加上几个市场较好的二线城市”。车速递的布局战略就是扎堆一线大城市。这个战略又和其他竞争对手不一样。神州、一嗨都是广泛分布在几十个城市，而瑞卡则是遵循其来自7天酒店的“农村包围城市”战略先从西南的二线城市做起。据曹晖解释，车速递之所以在布局上要扎堆在一线大城市，主要是因为其特殊的运营模式决定了车辆密度越高则运营效率也随着快速提高，送取车服务质量不断提升，这和其他公司不一样。天津龙安租车的计划中，上海、广州、深圳3个城市都要达到1000辆左右的规模才能获得理想中的覆盖效果。至于北京，因为特殊的牌照政策，以及和南方不一样的市场环境，曹晖决定不将其作为主力城市来布局。而对于二三线城市，曹晖经过仔细的市场考察，认为不适合作为现阶段的布局重点。因为中国的租车市场存在一个特点就是出发地用户比率明显高于到达地商旅用户，这个和酒店业完全相反。也就是说，本地用户众多、市场成熟的大城市是最应该关注的重点。未来车速递将以上广深三个核心城市为主，配合以另外十多个二线城市。“不会像神州、一嗨这样散。”，曹晖说。另外，他还透露瑞卡之前想复制7天酒店的发展路径，布局在长沙、成都、广州三地，一定会走弯路，因为租车和酒店有很大差别，不可能先二线再一线。“如果瑞卡意识到问题了，今年一定会先把扩张点聚焦到广州”。无锡租车|无锡租车行